Producción química BASF
La BASF es una empresa de superlativos. El mayor consorcio químico del mundo, creado en 1865 como "Badische Anilin- und Soda-Fabrik" en Mannheim, tiene su sede en Ludwigshafen/Rin. La "BASF-Stadt" con sus 200 factorías de producción química, muchos cientos de laboratorios, centros técnicos, talleres y oficinas, es el mayor complejo industrial de Europa y la mayor área química ininterrumpida del mundo. Sobre una superficie de más de diez kilómetros cuadrados, unos 34.000 empleados se dedican al desarrollo, ensayo, fabricación y venta de varios miles de productos. Los estándares de seguridad también son punteros en el mundo, tanto para los que viven en la zona de aglomeración Rin-Neckar, como para los propios empleados. En el marco del programa internacional "Responsible Care" de la industria química, la BASF no sólo se comprometió a una actuación responsable frente a las personas y el medio ambiente, sino también a la mejora continua de la seguridad en las instalaciones y en el trabajo.
La aplicación práctica en el ámbito de la manipulación de fluidos: ya hace años que la empresa apuesta regularmente por acoplamientos y técnica de seguridad de la "marca RS". Así también en la fábrica Deka, donde desde hace diez años se emplean acoples en seco y sistemas breakaway de RS Roman Seliger. La fábrica Deka es uno de los edificios más antiguos del área de BASF pero, a excepción del nombre tradicional, no tiene nada que ver con la antigua fabricación. Hoy funciona dentro de sus antiguos muros una modernísima instalación para la fabricación de productos intermedios para la industria farmacéutica, la química de la construcción y los plaguicidas. Además de productos previos para lacas, desinfectantes y materiales auxiliares para la producción de poliuretano.
Eficiencia de proceso incrementada: de diez minutos a diez segundos
En las instalaciones modernas se fabrican frecuentemente varios productos y variantes de productos (multi-purpose). Esto requiere una adaptación/conducción flexible de los flujos de los medios. Y en consecuencia una frecuente adaptación del sistema de conductos. Allí donde esto no es posible mediante válvulas, las líneas de manguera establecen las conexiones "flexibles" entre las diferentes partes de la instalación. En consecuencia se acopla frecuentemente, ya que muchos medios diferentes deben recurrir a diferentes sistemas de mangueras y tuberías en los frecuentes cambios. Cada proceso de acoplamiento interrumpe necesariamente el proceso productivo. Un reto absoluto, cuando en la fábrica Deka todavía eran habituales las uniones por bridas en lugar de los sistemas de acoplamiento rápido. Soltar las bridas y volver a unirlas significa una interrupción de por lo menos diez minutos, incluso para trabajadores expertos. Esto se debía acortar considerablemente, en interés de un proceso continuo.
Seguridad en el sistema
Hasta finalizarlo, se había gastado mucho dinero en aprendizaje, como informaba el director de la fábrica Deka. Después de meses de pruebas con diferentes alternativas, se decidió en la fábrica Deka el cambio de las bridas a un sistema de acoplamiento rápido. De entre los acoples rápidos a un acople en seco, por motivos de seguridad. Y por motivos de calidad, a un TR de RS. Y con ello han tenido muy buenas experiencias los trabajadores. Porque lo que antes duraba diez minutos, dura ahora sólo diez segundos – cambio de medio en un momento.
Valor añadido: seguridad ganada
La función de acoplamiento rápido seguro es sólo una característica del TR, que se desarrolló principalmente como acople de seguridad. Gracias al mecanismo de acople en seco, las líneas de mangueras desacopladas forman sistemas cerrados. En el momento del desacoplamiento se cierran "automáticamente" las válvulas en la pieza macho así como en la hembra. A diferencia con la apertura de las uniones por bridas, no hace falta pues ningún cierre adicional de grifos. Ni tampoco eliminar cantidades residuales. El acoplamiento se realiza casi con el funcionamiento en marcha. Con la máxima seguridad de fuga o evaporación. Lo cual representa para los trabajadores no sólo una simplificación del trabajo, sino también seguridad ante los riesgos para la salud. A este primer paso para más seguridad frente a la fuga, le siguió un segundo paso para más seguridad frente a las conexiones erróneas. El reto: lo que se almacena en los depósitos y fluye por líneas de tuberías y mangueras, son parcialmente medios críticos, por ejemplo aminas de olores intensos. Pero resulta especialmente problemática la mezcla (accidental) de aminas y no aminas. El marcado por colores de las aminas (verde) y las no aminas (azul) fue una primera medida correcta. Pero fue la codificación mecánica de las piezas macho y hembra del TR, es decir el empleo del principio de la llave y el ojo de la cerradura, lo que hizo verdaderamente imposible una mezcla. Por lo tanto, otro considerable aumento de seguridad, tanto para los trabajadores como para el proceso de trabajo y la instalación.
Valor añadido: gasto de mantenimiento reducido
También se produjo un considerable aumento de seguridad en la zona de carga. En la estación de vagones cisterna en el muro exterior oriental de la fábrica Deka desembocan una serie de tuberías, actualmente equipadas con piezas macho TR. En ellas se acoplan líneas de manguera, por las cuales se bombean los productos químicos de la fábrica Deka a los vehículos cisterna o vagones cisterna. Antes se producían siempre daños en la periferia del repostaje, por ejemplo cuando se movía el vagón cisterna mientras todavía se cargaba. Debido a las repetidas reparaciones necesarias, el incrementado gasto de mante-nimiento y a causa de los elevados requisitos de seguridad, se buscaron soluciones y se encontró el principio del sistema breakaway. La decisión recayó en el sistema breakaway ABV de RS en diferentes diámetros nominales. Estos funcionan según el principio del "punto de rotura controlada". Si durante la carga se produjera pues una carga de tracción, por un vagón cisterna que se pusiera en movimiento por procesos de maniobra mientras la manguera de carga todavía estuviera conectada, el ABV separaría el conducto de forma controlada. Simultáneamente se cierran de forma segura ambos puntos de separación. Esto protege las tuberías o mangueras y sus acoplamientos contra daños o incluso la destrucción, y al personal operador o al medio ambiente contra fugas accidentales de medios. En caso de que, por ejemplo, se rompa una manguera. La zona afectada hace ya bastante tiempo que emplea con éxito los ABV en la estación de vagones cisterna. Lo que puede reducir sensiblemente los gastos de mantenimiento, incrementa "de paso" también claramente la seguridad de las personas, el medio ambiente y la instalación.
Valor añadido: alargados los ciclos de mantenimiento
La utilización de la manguera de brazo de carga SGA en diferentes estaciones de carga de la planta, tuvo el mismo efecto sobre los gastos de mantenimiento y la seguridad. El brazo articulado, giratorio horizontalmente, absorbe la carga de la manguera al colocarse sobre el brazo las líneas de manguera (manguera de medios, pendular de gas, en caso necesario, suministro de energía). Esto descarga al trabajador durante la carga. Pero también protege la manguera de cargas mecánicas como torsión, elongación axial excesiva, dobladura, abrasión de la envoltura o atropello. Esto también incrementa la vida útil del producto y con ello alarga los ciclos de mantenimiento. En una empresa tan superlativa como la BASF, esto significa considerables ahorros en la suma de todas las aplicaciones.
Acoplamiento sin fugas
En la fábrica Deka fluyen por las tubería productos químicos parcialmente pro-blemáticos como las aminas. Una razón más para pasar al nivel máximo en lo que respecta a la seguridad en el acoplamiento. La técnica de válvulas perfeccionada del
acople en seco TR asegura que los medios problemáticos quedan bloqueados ya de forma consecuente en el momento del desacoplamiento y que no se pueda producir ninguna fuga.
Desacoplamiento en caso de emergencia
En la estación de carga de la fábrica Deka se cargan vagones cisterna o camiones cisterna a través de mangueras. En esta interfaz entre la fábrica y la logística, los
sistemas de breakaway del tipo ABV aseguran que errores de maniobra, tales como un "arranque prematuro", no causen una catástrofe. Con una carga de tracción definida, mucho antes de que llegue a romperse la manguera, el sistema ABV separa la conexión y cierra con seguridad los puntos de separación.
Repostar sin esfuerzos
En diferentes lugares de la planta la
manguera de brazo de carga SGA soporta la carga de las mangueras con refuerzo espiral con el pesado acoplamiento con brida. Esto reduce al mínimo el esfuerzo físico para los trabajadores. Su movilidad horizontal logra que el acoplamiento, p. ej. al camión, se convierta en algo fácil y preciso. Al mismo tiempo, la línea de manguera queda protegida contra la tracción, la torsión y la solicitación mecánica que actúan sobre la envoltura, lo cual permite alargar considerablemente los ciclos de mantenimiento.
Números – Datos - Hechos
BASF SE – The Chemical Company
Con asociados comerciales en más de 200 países, seis emplazamientos de complejos, así como unos 385 lugares de producción en todo el mundo y aprox. 105.000 empleados, la BASF es la empresa química líder mundial y está presente en todos los mercados importantes del mundo. En Ludwigshafen en el Rin, la BASF tiene en funcionamiento la mayor área química ininterrumpida del mundo. Ésta es la sede principal del grupo BASF, compuesto por más de 320 sociedades filiales y participadas. El portafolio abarca las cinco áreas de negocio, sustancias químicas, plásticos, productos de transformación, plaguicidas y alimentación, así como petróleo y gas. En el 2009 el grupo BASF alcanzó un volumen de ventas de 50.700 millones de € y un resultado antes de influencias especiales de unos 4.900 millones de €. Las soluciones de sistema inteligentes y los productos de alta calidad ayudan a los clientes a tener más éxito. La BASF orienta su negocio según la directriz del desarrollo sostenible persistente en el futuro. El presidente del consejo de administración es el Dr. Jürgen Hambrecht.
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